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行业最高分! 龙威II代独占“中国五星安全客车”鳌头
2018-05-29 17:05:14信息来源:金龙客车 陈正江

528日下午,中国客车安全评价管理中心在2018北京道路运输车辆展发布了《中国客车安全评价规程》(C-SCAP)首批3 个车型的测评结果:

金龙客车龙威II代,以行业最高分的耀眼成绩,独占“中国五星安全客车”鳌头!代言中国客车高端制造,龙威II代实至名归!

 

金龙客车龙威II代独占“中国五星安全客车”鳌头

 

中国首创、世界唯一的客车安全评价规程

  交通运输部发布的《2017年交通运输行业发展统计公报》显示,我国公路客车、城市客车承担了全社会近60%的旅客运输任务。客车的安全技术水平直接关系到千家万户的出行安全。

在乘用车领域,美国、欧洲、日本、我国等早已推出新车方面的测试规程(NCAP),考验乘用车的碰撞安全性。然而在客车领域,国内外在安全性能方面只有强制性标准作为准入门槛,对高于标准要求的产品缺乏系统定量的评价方法,客车安全性能差异无法得到有效甄别和体现。

为了弥补国内外客车安全测试评价领域的空白,C-SCAP应运而生。20177月底,中国客车安全评价管理中心,推出了《中国客车安全评价规程》(C-SCAP),按照比我国现有强制性标准更加严苛的要求,对车辆进行安全性能测试,通过量化分值直观展示客车产品的安全性能。


首批星级安全客车诞生

C-SCAP 从制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全四个维度,选取最具代表客车安全性能的关键项目,既包括制动、操稳、整车倾翻、座椅结构性能等传统安全项目,也包括AEBESC等先进主动安全技术,并从引领新技术、新装备应用的角度设置了加分项

     

 

金龙客车常务副总周方明接过C-SCAP奖牌

 

中国客车安全评价管理中心严格按照受理、计划、测试和审核流程,独立、客观、公正地对多家企业的多个主力车型开展了第一轮测评工作。截至20185月,最终有3个整体表现优异、安全技术水平较高的车型获得五星级评价。金龙客车龙威XMQ6127BYD5C凭借强大的实力,以98.02的最高分,独占“中国五星安全客车”鳌头


龙威II代:“超五星”实力

独占“中国五星安全客车”鳌头,龙威II代具备了“超五星实力。

“无论在制动安全、稳定安全、结构安全、保护安全,还新技术、新设备应用,龙威II代都有着优异表现。”龙威II代项目相关技术负责人表示:“比如,我们在主动被安全方面大胆创新,首次在客车保护中提出乘员头部和颈部伤害要求,通过仿真分析,并多轮试验改进,最终在这个公认的难点项目上获得满分的好成绩。

 

 

 

龙威Ⅱ代采用比国家客车安全法规更严苛的标准,完成11项安全改进,搭载多项领先于行业的安全配置,以主动安全、被动安全防护,消除安全困扰。通过多重3H高强度闭环车身结构、乘客区加装Q700高强度钢、专利前向防撞溃缩机构设计、同步欧盟标准的防护栏,配备进口ABS+ECS,匹配集成化进口阀门,提高行车制动安全性。同时,其搭载前向防撞报警系统、车道偏离报警系统、辅智能倒车轨迹等主、被动安全配备,以众多创变“黑科技”,实现全过程安全科技呵护。

值得一提的是,该车型搭载新一代AEBS+ESC等主动安全系统,通过整车的精准调教,合理的轴荷匹配,高精度矢量传感器,最大程度地利用路面附着系数,缩短制动距离,提高驾驶舒适性,同时也是国内首款商用车主动刹车系统实现80km/h0无碰撞的车型,最大程度保障驾乘人员的安全。   



 

 

   “本次发布的车型,一定程度上代表了客车生产企业在产品研发层面能够达到的最高安全水平。测试评价结果说明,中国客车企业完全有能力,引领世界客车产业发展,制造出全球领先的安全客车。中国客车安全评价管理中心有关负责人白崤表示。

 

安全技术是企业技术研发实力的体现,也是客车企业的责任担当,金龙客车将坚持以创新为引领,以技术为支撑,以“安全、舒适、环保、便捷”的产品服务大众交通。


龙威II代:对标全球顶级客车品牌,挑战世界高端制造塔尖        

    

2017年5月18日,金龙龙威Ⅱ代在北京首次发布上市,目前共有XMQ6127BY标准版、XMQ6127CY标准版、和XMQ6127纯电动版、XMQ6127AY旗舰版4款车型。

龙威Ⅱ代是金龙客车的战略级产品,是金龙客车立足全球化视野,以先进的世界观面向未来打造的旗舰产品。作为中国客车自主品牌代表,从某种意义上来说,金龙龙威Ⅱ代带动了中国智能制造升级,助力中国高端客车水平比肩世界,并挑战世界高端制造塔尖。

龙威Ⅱ代在全行业创新地采用了全过程DMD+KMP模块化平台双模式开发,代表了中国客车研发模式的重大突破。

全过程DMD开发模式,是全过程的数字化协同开发,推动在研发阶段实现工程设计、造型设计可视化评审,动力性分析、舒适性和安全性分析实现数字协动与对标管理;KMP模块化平台开发模式,通过提升车身、底盘及电器元件的兼容性和零部件的通用化率,极大地缩短了开发制造周期,降低了开发制造成本,让用户享受到成本降低和可靠性提升的双重好处,是用户价值的质的提升。

除创新研发模式外,龙威Ⅱ代项目组还和实力高校科研室、全球巨头供应商联合研发,确保整车性能的领先。如:在CAE分析方面,采用最新与吉林大学联合开发的新型全承载结构,整车骨架在4大极限工况下应力未过分集中,应力水平较半承载结构低10-15%,结构的耐久可靠实现了;在NVH方面,与潍柴深入合作,有效降低车辆在不同工况下的车内外噪音和振动,使车辆更安静、舒适;在性能调校方面,采埃孚德国调校专家与博世资深工程师驻厂支持,最终实现操纵稳定性和平顺性的完美组合。

通过这一系列的创新研发,龙威Ⅱ代实现了整车更加和谐、更加美观、更加安全、更加智能,成为中国客车一线高端品牌的标杆之作。